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五年来新疆累计开行中松下cf18驱动欧班列2500余列,外贸额超千亿美元

五年来新疆累计开行中松下cf18驱动欧班列2500余列,外贸额超千亿美元

  新疆乌鲁木齐国际陆港区联运中心出入口。

  6月25日,新疆乌鲁木齐国际陆港区(以下简称“陆港区”),41车厢约25吨番茄酱待装出发,搭乘中欧班列,约10天后抵达俄罗斯。

  新疆是我国最大的番茄生产基地,其番茄加工业在产量、质量、出口量和装备水平上都是全国第一,也是新疆主要的特色型出口创汇产品。统计数据显示,2016年,新疆番茄产量918万吨,其中“工业番茄”761万吨。

  每年7-9月是番茄收获的季节,此时售往俄罗斯的番茄酱,是上一年番茄的工业制品。

  “PVC(聚录乙烯)和番茄酱是这里出口最多的产品。”乌鲁木齐国际陆港联运有限责任公司副总经理郑巍国告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),过去,新疆的产品要出口到欧洲,需先运送至天津或青岛,再走海运,时间长达45-60天;有了中欧班列,从乌鲁木齐出口至欧洲,仅需10-15天。

  这一变化得益于陆港区的规划建设,也是新疆紧抓“一带一路”倡议的历史机遇,不断落实丝绸之路经济带核心区建设的缩影。

  来自新疆维吾尔自治区发展和改革委员会的数据显示,截至目前,新疆全区累计批准、备案来自68个国家和地区的外商投资企业1479家,现存834家,实际利用外资39.73亿美元。2014年-2019年5月,全区对外贸易额达到1136.9亿美元,其中出口967.1亿美元,进口169.8亿美元。

  新增铁路运营里程1320公里

  五年来,新疆紧抓丝绸之路经济带核心区建设,在公路、铁路、航空等方面均取得了显著的成效。

  据新疆维吾尔自治区发展和改革委员会工作人员介绍,五年来,公路通道建设方面,新疆北中南三大通道功能不断提升,G7线(京新高速)明水至哈密段建成通车,形成了第二条全天候进疆的交通大动脉;与周边5个国家开通国际道路运输线路111条;中吉乌公路货运运输实现常态化。

  铁路通道建设方面,乌鲁木齐至内地的高速铁路实现与全国联网,克拉玛依—塔城铁路开通运营,格库铁路新建段、和田至若羌等重点项目加快建设。2014年以来,全区新增铁路运营里程1320公里,总里程达到6331公里。

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  铺架基地材料堆场内,钢轨和水泥枕木整齐的堆放在运输轨道边。这些材料最终在预组装完成后,会被列车运往格库铁路的铺架现场,成为格库铁路线的一部分。

  航空通道建设方面,新增民用运输机场4个,完成迁建、改扩建机场7个,正在实施改扩建机场5个,乌鲁木齐国际机场改扩建等重大项目启动实施,全区民用机场总数达21个。截至2019年5月底,运营在飞航线264条,16个国家-20个国际城市、1个地区城市、81个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。

  信息通道建设方面,与巴基斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边国家对接开通了17条跨境光缆,实现了新疆与近邻国家通信和信息的互联互通,形成了丝绸之路经济带西向、南向、北向国际信息通道的跨境布局。

  与此同时,霍尔果斯、喀什经济开发区基础设施不断完善,产业集聚能力稳定提升。我国首个国际边境合作中心——中哈霍尔果斯国际边境合作中心加快建设,总投资超过300亿元的35个重点项目入驻合作中心,初步形成了以国际贸易、免税购物、跨境金融、跨境旅游为主的外向型产业体系,成为全区对外开放的重要窗口。

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  新疆乌鲁木齐国际陆港铁路口岸综合服务楼。

  运输时间缩短了一个月

  以中欧班列发运为支撑,按照“集货、建园、聚产业”的思路,乌鲁木齐国际陆港区以火车西站片区为核心,建设涵盖120平方公里范围内的产城联动发展区域。

  陆港区建设委员会专职副主任刘少华介绍说,陆港区于2015年规划筹备,2017年开始建设,后进入快速发展阶段。

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